日本宝理 LCP A150 是一款以玻纤增强为核心特性的液晶聚合物（LCP），凭借高刚性、耐热性及优异的加工性能，在工业领域中表现突出。以下是其核心特性、性能参数及典型应用的详细解析：

核心特性解析1. 玻纤增强与高刚性

增强工艺：采用玻璃纤维（GF）增强，玻纤含量通常为50%（具体以厂商数据为准），显著提升材料的刚性和力学强度。

力学表现：

弯曲模量可达 14,000-16,000 MPa（远超普通工程塑料），抗形变能力极强，适合承受高负载的结构件。

抗张强度约 130-150 MPa，断裂伸长率低（约 2-3%），呈现典型的 “刚性脆断” 特征。

应用场景：汽车引擎支架、工业设备齿轮箱、电子元件支撑框架。

2. 耐热性

热变形温度（HDT）：在 1.8MPa 负荷下可达 280-300℃，长期使用温度约 260℃，可承受汽车引擎舱、工业烘箱等高温环境。

热稳定性：高温下不易软化或降解，适合需要长期耐温的部件（如电机端盖、高温传感器外壳）。

3. 加工成型性

熔融流动性：LCP 分子链在高温下具有良好的流动性，可通过注塑成型复杂形状零件，模具填充效率高。

成型周期：冷却速度快，适合大批量生产，提高加工效率。

注意事项：需控制料筒温度在 300-340℃，模具温度 100-150℃，并确保原料干燥（含水率＜0.02%），避免水解。

4. 其他特性

电绝缘性：介电常数低（约 3.0-3.5），介电损耗小，适合高频电子元件。

耐化学性：对油类、酸 / 碱溶液及溶剂（如汽油、酒精）有较好抗性，但耐强氧化性酸（如浓）能力较弱。

表面特性：玻纤增强导致表面粗糙度较高，需通过模具抛光改善外观或后续处理（如涂层）。

典型应用领域行业具体应用

汽车工业	发动机进气歧管、涡轮增压器支架、变速箱壳体、悬挂系统连杆
电子电气	高功率继电器骨架、CPU 散热器底座、5G 基站散热模块
工业设备	高温传送带滚轮、压缩机叶片、机床导轨滑块
航空航天	轻量化结构件（如座椅框架）、机舱内耐高温连接器

与宝理其他 LCP 牌号对比牌号核心差异

A150	50% 玻纤增强，侧重高刚性和耐热性，适合承力结构件，表面粗糙度较高
C150	玻纤增强（含量可能不同），HDT 约 260℃，刚性略低于 A150，但加工流动性更优
A410	高韧性、低翘曲，适合精密电子件（如连接器），刚性和耐热性低于 A150
A422	综合性能型（耐化学 + 减震 + 耐热），刚性略低但耐候性和耐磨性更优

性能参数参考（典型值）项目测试标准数值单位

密度	ISO 1183	1.85	g/cm³
抗张强度	ISO 527-2	140	MPa
弯曲模量	ISO 178	15,000	MPa
热变形温度（HDT）	ISO 75-2	290	℃
阻燃等级	UL 94	V-0	-
线膨胀系数	ISO 11359-2	2.5×10⁻⁵	K⁻¹

加工与使用注意事项

干燥处理：成型前需在 140℃ 下干燥 4-6 小时，避免原料吸湿导致制品气泡或力学性能下降。

模具设计：

流道宜短而粗，减少压力损失；浇口可采用扇形或潜伏式，避免玻纤取向不均导致翘曲。

模具表面硬度需≥HRC50，防止玻纤磨损模具。

后处理：如需更高尺寸稳定性，可进行退火处理（150℃下保温 1-2 小时），减少内部应力。

环保要求：符合 RoHS、REACH 等环保标准，可用于电子电气及汽车行业的环保部件。

LCP A150 是宝理针对 “高刚性 + 耐高温” 需求开发的玻纤增强型 LCP，其优势在于极端环境下的结构稳定性和加工效率，尤其适合替代金属（如铝合金）制造轻量化、高强度部件。在汽车、工业及电子领域，其刚性与耐热性的平衡使其成为工程塑料中的优选材料。如需定制化解决方案，可联系宝理技术团队获取配方调整建议（如玻纤含量、阻燃等级优化）