长期使用温度：260℃（空气环境），短期耐受 300℃高温，远超普通工程塑料（如 POM 长期使用温度仅 100℃）。
热变形温度（HDT）：310℃（1.82 MPa 负荷），接近金属铝合金的耐热水平。
应用场景：需承受高温的工业部件（如汽车引擎密封件、半导体设备载具）。
2. 耐磨性：自润滑与低摩擦的双重优势摩擦系数：0.2（干摩擦，对钢），添加 PTFE（聚四氟乙烯）和碳纤维增强，显著降低磨损率。
磨损量对比：
| PEEK 708 | ≤5 |
| 尼龙 66+30% GF | 15-20 |
| 青铜（ZCuSn10Pb1） | 8-12 |
典型应用：轴承保持架、活塞环、齿轮（无需额外润滑，适用于真空或无尘环境）。
3. 阻燃性：无卤阻燃的安全升级阻燃等级：
IEC （热释放测试）：热释放速率峰值≤350 kW/m²。
RoHS/REACH：无卤素（Cl≤900 ppm，Br≤900 ppm），符合电子电器环保要求。
UL94 V-0（1.5mm 厚度），燃烧时无熔融滴落，发烟量低（烟密度等级 SDR≤50）。
符合标准：
应用场景：航空航天内饰件、轨道交通电缆护套、电子设备外壳。
与威格斯其他牌号对比| 708 | 260 | 0.2（低） | UL94 V-0 | PTFE + 碳纤维 | 高温耐磨 + 无卤阻燃 + 自润滑 |
| 450CA30 | 280 | 0.15（极低） | 无 | 30% 碳纤维 | 更高强度 + 导电性 |
| 380MT | 250 | 0.3（中） | 无 | 矿物填充 | 低成本 + 高刚性 |
| 90HMF30 | 270 | 0.25（中低） | 无 | 30% 玻璃微珠 | 低翘曲 + 高表面硬度 |
应用案例：
涡轮增压器轴承：替代金属轴承，耐 250℃机油腐蚀 + 高速旋转（转速≥10 万转 / 分钟），减重 50%。
变速箱换挡拨叉：耐齿轮油侵蚀 + 耐磨，寿命达 10 万公里以上（传统尼龙部件仅 5 万公里）。
设计关键：
配合间隙：轴孔配合公差建议 H7/g6（比金属部件放宽 0.005mm，补偿热膨胀）。
表面纹理：注塑时采用哑光模具（Ra=1.6-3.2μm），提升摩擦稳定性，避免打滑。
2. 电子电气：阻燃与可靠性的平衡应用案例：
5G 基站电源模块外壳：耐 150℃长期高温 + 阻燃，满足 EN 60950-1 安规要求。
锂电池保护板支架：耐电解液（六氟磷酸锂）腐蚀 + 阻燃，通过 IEC 62133 电池安全测试。
测试要求：
灼热丝测试：GWIT 775℃（符合 IEC ），无持续燃烧。
体积电阻率：≥10¹⁴ Ω・cm（绝缘等级 FV-0），适用于高压部件。
3. 航空航天：轻量化与安全性的双重突破应用案例：
座椅导轨滑块：耐航空煤油（JP-8）+ 阻燃，通过 FAR 25.853 防火测试，重量比铝制件轻 60%。
液压系统密封圈：耐 121℃液压油（如 MIL-H-5606）+ 耐磨，使用寿命提升 3 倍。
材料认证：
航空级标准：通过 AMS 3659（PEEK 材料规范）和 Nadcap 复合材料认证，适用于商用飞机。
加工工艺优化建议注塑参数精准控制
注射压力：120-180 MPa（高于纯 PEEK，补偿填料导致的流动性下降）。
保压压力：注射压力的 60-70%，保压时间 10-20 秒，减少缩孔。
料筒温度：400-415℃（比纯 PEEK 高 10-15℃，确保填料均匀分散）。
模具温度：120-150℃（高温模具促进结晶，提升耐热性；低温模具≤80℃可降低成型应力）。
温度管理：
压力设定：
后处理与质量检测
退火处理：
精密件需在 200℃下保温 2 小时（空气循环烘箱），消除内应力，尺寸稳定性提升至 ±0.005mm。
无损检测：
CT 扫描：检测内部填料分布均匀性（允许最大填料团聚尺寸≤0.1mm），适用于航空级部件。
激光粗糙度仪：检测表面 Ra 值（要求≤1.6μm，确保密封面贴合性）。
708 的核心竞争力PEEK 708 是高温耐磨阻燃型 PEEK的旗舰牌号，核心优势体现在：
极端环境综合性能：260℃耐热 + 无卤阻燃 + 自润滑，替代金属 + 传统工程塑料的 “三合一” 解决方案。
行业认证壁垒：通过汽车级（IATF 16949）、航空级（AS9100）、电子安规（UL/cUL）多重认证，准入高端市场。
成本效益：相比不锈钢 304 部件，综合成本降低 30%+，且维护周期延长 2-3 倍（无润滑需求）。
选型建议：
若需更高阻燃等级（如 UL94 V-0@0.8mm），可升级至708FR（专用阻燃增强配方）；
若需抗静电性能，可搭配450CA30（碳纤维增强 + 导电），但需牺牲部分阻燃性