以下是 PEEK 150FC30 / 英国威格斯 的特性解析、应用场景及对比说明，结合其核心性能（热稳定、增强、耐磨）展开说明：

核心特性1. 30% 玻璃纤维 + PTFE 填充（复合增强体系）

30% 玻璃纤维（重量占比）提供 高强度与刚性：

拉伸强度较纯 PEEK 提升约 30-40%（可达 130-140 MPa），弯曲模量提升约 60-80%（达 8-9 GPa），适合承受中等载荷的结构件。

玻纤的 “骨架” 作用抑制材料高温蠕变，尺寸稳定性优于纯 PEEK，但略逊于碳纤维增强牌号。

PTFE（聚四氟乙烯）润滑改性：

添加 10-15% PTFE（推测比例），摩擦系数低至 0.15-0.20（干态），磨损率较纯 PEEK 降低 70% 以上，接近自润滑轴承材料水平。

PTFE 与 PEEK 基体形成 “微润滑层”，减少接触面的直接磨损，尤其适合 无油润滑或低速滑动场景。

2. 优异的热稳定性与耐高温性

半结晶结构确保 长期使用温度达 230℃，短期耐温可达 280℃；

玻纤与 PTFE 的复合填充未显著降低材料耐热性，热变形温度（HDT）约 260℃（1.8 MPa 负荷），适合需要长期在高温环境下保持性能的部件。

3. 突出的耐磨与耐化学性能

耐磨机制：

玻纤增强硬度（洛氏硬度 R120-R130），PTFE 提供润滑性，形成 “硬支撑 + 软润滑” 协同效应，适合高载荷 + 低速度的摩擦场景（如齿轮、导轨）。

耐化学腐蚀性：

继承 PEEK 基材的耐化学特性，耐油、溶剂、酸 / 碱（如 50% 、40% 氢氧化钠），但 PTFE 可能在强氧化剂（如）中轻微膨胀，需避免接触。

4. 其他关键优势

抗疲劳性：玻纤增强提升材料抗裂纹扩展能力，适合周期性载荷工况（如汽车悬挂部件）；

加工友好性：相比碳纤维增强牌号，熔体流动性更好，注塑时不易磨损设备，适合复杂结构件成型。

典型应用场景行业应用示例核心优势

机械制造	无油润滑轴承、齿轮、凸轮、导轨滑块	低摩擦系数 + 高刚性，减少维护成本
汽车工业	变速箱换挡拨叉、水泵密封件、空调压缩机部件	耐润滑油腐蚀 + 耐高温，适应引擎舱环境
化工设备	耐腐蚀泵叶轮、阀门密封件	耐化学介质 + 耐磨，延长在腐蚀环境中的寿命
航空航天	轻量化结构件（如座椅导轨、舱内运动部件）	强度与润滑性平衡，满足减重与低噪音需求
食品医药	包装机械传送带滚轮、制药设备滑动件	符合食品接触合规性（需确认具体牌号认证）

与其他 PEEK 牌号的对比牌号填充体系摩擦系数刚性耐高温典型差异

450GL30	30% 玻纤	0.30-0.35	高	相同	无润滑性，适合高强度非摩擦场景
450P	15% PTFE	0.15-0.20	中等	相同	无增强相，强度较低，适合轻载润滑件
150CA30	30% 碳纤维	0.20-0.25	更高	相同	导电 / 抗静电，成本高，适合高端耐磨件
纯 PEEK	无填充	0.35-0.40	最低	相同	加工性优，适合非耐磨结构件

加工与使用注意事项

注塑工艺要点：

料筒温度：360-380℃（略低于碳纤维牌号，避免 PTFE 分解）；

模具温度：120-150℃（促进结晶，提升制品刚性）；

保压压力：60-80 MPa（防止玻纤取向导致的缩孔）。

设备要求：

建议使用 防腐蚀料筒（如不锈钢材质），避免 PTFE 在高温下释放腐蚀性气体（如氟化氢）；

喷嘴孔径需≥4 mm，防止玻纤堵塞。

应用限制：

不适合高速摩擦场景（如＞5 m/s 线速度），PTFE 润滑层可能因高温摩擦失效；

长期接触水或蒸汽时（如高压灭菌环境），需确认玻纤与基体的界面耐水解性（建议选择耐水解牌号如 150GL 系列）。

表面处理：

若需提升耐磨性，可通过 等离子体处理 或 镀层工艺（如类金刚石涂层）强化表面。

性能参数参考（典型值）项目测试标准150FC30 数值

拉伸强度	ISO 527-2	135 MPa
弯曲模量	ISO 178	8.5 GPa
摩擦系数（干态）	ISO 8295	0.18
磨损率	ASTM D3702	5×10⁻¹⁰ mm³/N·m
热变形温度（HDT）	ISO 75-2	260℃（1.8 MPa）
密度	ISO 1183	1.65 g/cm³

如需了解该材料在食品接触（如 FDA 认证）或医药领域的具体合规性，或需要对比其他润滑增强牌号（如 150FC15/20），可说明需求