材料特性：
PBT LW9330 NC010 是美国杜邦开发的低翘曲玻纤增强 PBT 复合材料，通过优化玻纤分散技术和填料配比，在提升机械强度的显著降低翘曲变形，适用于对尺寸精度和刚性要求高的复杂结构件。其核心特性如下：
低翘曲变形
收缩率平衡：通过特殊偶联剂处理的长玻纤（LGF）与矿物填料复配，纵向 / 横向收缩率差异≤0.2%（传统 30% GF-PBT 差异约 0.5%），成型后尺寸误差≤±0.05mm/100mm，满足精密装配需求。
热膨胀系数（CTE）：径向 CTE 约15×10⁻⁶/℃，轴向 CTE 约8×10⁻⁶/℃，接近金属合金（如铝合金 CTE≈23×10⁻⁶/℃），适合与金属件嵌合的场景（如电子连接器端子嵌件）。
高强度与刚性
玻纤含量：约30%（质量比）长玻纤，拉伸强度达110–130 MPa（纯 PBT 约 55 MPa），弯曲模量4.5–5.5 GPa（纯 PBT 约 2.5 GPa），可替代部分铝合金压铸件（如汽车支架）。
抗冲击性：Izod 缺口冲击强度8–10 kJ/m²（比短玻纤 PBT 高 20%），耐疲劳性能优异（10⁶次循环载荷下强度保持率≥90%），适合动态受力场景。
耐热与加工性能
热变形温度（HDT）：200–220℃（1.8MPa），可在 150–180℃长期使用，优于普通玻纤 PBT（HDT≈180℃），适用于汽车引擎舱部件。
熔融流动性：虽含长玻纤，但通过杜邦专利的 LFT（长纤维增强热塑性塑料）技术，熔体表观粘度比传统 LGF-PBT 低 15%，注塑压力建议100–120 MPa，可成型壁厚≥1.5mm 的复杂结构。
二、典型应用领域汽车工业
引擎舱部件：进气歧管支架、水泵壳体（耐机油腐蚀 + 高温下尺寸稳定，替代金属冲压件降低重量 30%）。
底盘结构件：悬挂系统衬套、电池包支撑架（高强度 + 低翘曲，满足新能源汽车轻量化与装配精度要求）。
电子与通信设备
5G 基站模块：射频单元（RFU）散热器框架（高刚性支撑芯片模组，低翘曲避免散热片装配间隙过大）。
服务器连接器：PCIe 5.0 插槽外壳（耐插拔应力 + 尺寸精准，确保高速信号传输稳定性）。
工业设备
机器人关节部件：减速器齿轮箱（耐磨损 + 低变形，保证运动精度）。
高压电气开关：断路器操作机构外壳（抗电弧 + 机械强度高，符合 UL94 V-0 阻燃标准，可选配阻燃版本）。
消费电子
折叠屏手机铰链：轴芯支撑件（高强度 + 耐疲劳，承受 20 万次折叠测试不变形）。
无人机结构件：机身框架（轻量化 + 低翘曲，确保航拍镜头安装孔精度）。
三、对比同类产品| 翘曲程度 | 低（收缩率差异≤0.2%） | 中等（差异≈0.5%） | 中等（尼龙吸湿性影响） |
| 拉伸强度 | 110–130 MPa | 80–100 MPa | 130–150 MPa |
| 耐热性 | HDT 200–220℃ | HDT 180–200℃ | HDT 250–270℃ |
| 加工成本 | 较高（长玻纤需专用螺杆） | 低 | 高 |
| 典型场景 | 精密结构件 + 高温环境 | 普通承重件 | 高负载 + 高耐热场景 |
模具设计
流道与浇口：建议采用扇形浇口或热流道，避免长玻纤在窄流道中发生取向偏转，导致局部翘曲。
脱模斜度：外壁≥1.5°，内壁≥2°，减少长玻纤与模具的摩擦阻力，防止顶出变形。
成型工艺优化
料筒温度：250–270℃（高于短玻纤 PBT 约 10–20℃），确保长玻纤被充分包覆，避免浮纤或断裂。
冷却系统：模具水路需均匀分布，冷却水温≤40℃，冷却时间≥30 秒，确保制品内外温差≤10℃。
环境适应性
耐化学性：耐柴油、液压油，但长期接触强酸（如）或强碱性溶液（pH＞12）可能导致玻纤腐蚀。
表面处理：如需喷涂或电镀，建议先进行火焰处理或底涂（如杜邦 Bonderite® 系列），提升附着力。
五、市场与供应链价格区间：约35–45 元 / 千克，高于普通短玻纤 PBT 但低于尼龙长玻纤材料，适合对性能 - 成本敏感的中高端市场。
认证支持：可提供UL 黄卡认证（阻燃等级 V-0 可选）、RoHS/REACH 环保合规报告，满足汽车行业 IATF 16949 供应链要求。
如需了解其介电损耗、吸水率等详细参数，可提供官方 TDS（技术数据表）或联系杜邦工程塑料团队获取定制化解决方案