特性解析：
核心性能优势40% 碳纤维增强：
jizhi力学性能：拉伸强度可达 140-160 MPa（纯 PEEK 约 90 MPa），弯曲模量高达 12-14 GPa（提升近 200%），硬度（洛氏 R）≥120，适用于高负载结构件（如航空航天承力件）。
低摩擦与自润滑：摩擦系数低至 0.15-0.2（纯 PEEK 约 0.35），磨损率＜1×10⁻⁶ mm³/N・m，可替代金属轴承、滑块，减少润滑需求。
热与化学稳定性：
耐高温：长期使用温度 240℃（短时耐 300℃），热变形温度（1.8MPa）≥310℃，优于多数金属合金在高温下的强度保持率。
耐化学腐蚀：抵抗强酸（如 98% ）、强碱（如 40% 氢氧化钠）、有机溶剂（如），但需避免与强氧化剂（如浓硝酸）接触。
功能性附加特性：
导电 / 抗静电：体积电阻率≤10³ Ω・cm（纯 PEEK 为 10¹⁶ Ω・cm），满足电子设备防静电需求（如半导体晶圆载具）。
轻量化：密度 1.65-1.75 g/cm³（钢的 1/5），比强度（强度 / 密度）是钛合金的 2-3 倍，适合航空减重场景。
典型应用场景航空航天领域
发动机部件：涡轮叶片轴承、燃烧室密封环（耐燃气腐蚀 + 高温强度保持）。
结构件：无人机机架、卫星天线支撑件（轻量化 + 抗振动疲劳，寿命提升 50%）。
半导体与精密电子
晶圆传输机械臂指尖、芯片封装夹具（防静电 + 耐等离子蚀刻剂，如 SF₆）。
高温传感器探头（耐 260℃回流焊温度，兼容 SMT 工艺）。
高端工业装备
注塑机螺杆衬套、挤出机止逆环（耐聚合物熔体腐蚀 + 高耐磨，寿命比金属件长 3-5 倍）。
深海设备连接器（耐海水腐蚀 + 高压环境，替代钛合金减重 60%）。
能源与汽车工业
新能源汽车电池包支架（耐电解液腐蚀 + 抗冲击，通过 UL94 V-0 阻燃认证）。
石油钻井设备阀座（耐 H₂S 酸性气体 + 高压，减少停机维护频率）。
与其他碳纤增强牌号对比| 90HMF40 | 40% | 超高刚性 + 导电，流动性较低 | 大型负载件（如航空结构件） |
| 22CA30 | 30% | 平衡流动与耐磨，中等强度 | 中小型耐磨件（如齿轮、导轨） |
| 450CA30 | 30% | 食品级认证，耐水解 | 医疗器械、食品加工设备 |
注塑工艺优化：
温度控制：料筒温度 380-400℃（高于玻纤增强牌号），模具温度 150-180℃（促进结晶，提升表面光泽度）。
压力与速度：注射压力≥120 MPa，保压压力 80-100 MPa，采用短射 + 保压补缩防止缺料（碳纤维填充料流动性差）。
设备要求：
螺杆需碳化钨涂层（硬度≥HRC65），压缩比 1.8-2.2，防止碳纤维磨损机筒。
建议使用氮气辅助注塑，减少长流程制品的熔接痕风险。
后处理建议：
退火处理（180℃/2 小时）可消除 90% 以上内应力，弯曲模量提升 5-8%，适用于高精度部件（如航空紧固件）。
性能参数参考（典型值）| 拉伸强度 | ISO 527-2 | 150 MPa |
| 弯曲模量 | ISO 178 | 13 GPa |
| 摩擦系数（干磨） | ASTM D1894 | 0.18 |
| 体积电阻率 | ASTM D257 | 500 Ω·cm |
| 热膨胀系数 | ISO 11359-2 | 2.5×10⁻⁵/℃ |
局限性：
碳纤维易吸湿，原料需干燥（120℃/4 小时），否则制品可能出现银纹或气泡。
不适合薄壁件（最小壁厚≥2.0mm），复杂结构需通过模流分析优化浇口位置。
延伸方案：
若需更高耐磨性，可叠加 PTFE 填充（如威格斯 340XF 牌号，碳纤 + 20% PTFE），摩擦系数可降至 0.1 以下。
对于医疗植入场景，可选择威格斯生物相容性牌号（如 450G，需额外认证），但碳纤增强牌号暂不适用。
如需进行材料选型或工艺调试，可提供具体部件的尺寸（如长 × 宽 × 壁厚）、受力类型（如拉伸 / 压缩 / 剪切）、环境介质等参数，定制解决方案