以下是 PEEK 450CA20 / 英国威格斯 的特性解析、应用场景及对比说明，结合其核心性能（耐高温、碳纤维增强等）展开说明：
核心特性1. 20% 碳纤维增强（性能强化的核心）加入 20% 碳纤维（重量占比），强度、刚性及抗蠕变性显著提升：
拉伸强度较纯 PEEK 提升约 40-50%（可达 140-160 MPa），弯曲模量提升约 80-****（达 10-12 GPa），接近金属铝合金水平。
碳纤维的刚性支撑作用使材料在 高温下不易变形，适合长期承受高载荷的结构件。
低线性膨胀系数（约 1.5×10⁻⁵/℃），尺寸稳定性优于玻纤增强牌号，适合精密配合场景。
2. 突出的耐高温性能半结晶结构赋予材料 长期使用温度达 230℃，短期耐温可达 280℃ 以上；
碳纤维的导热性（约 5-10 W/m・K）帮助快速散热，减少高温下的热积累，适合 引擎周边、工业炉等极端高温环境。
3. 优异的耐化学腐蚀性继承 PEEK 基材的化学惰性，耐强酸（如、）、强碱（如氢氧化钠）、油类、溶剂及大多数化学介质；
碳纤维表面经偶联处理，与 PEEK 基体结合紧密，避免化学介质侵入界面导致分层，适合化工、半导体等腐蚀环境。
4. 其他关键优势耐磨与低摩擦：碳纤维的自润滑特性使摩擦系数降至 0.2-0.3（干态），磨损率较纯 PEEK 降低 50% 以上，可替代金属用于滑动摩擦场景（如轴承、导轨）。
抗静电与导电潜力：20% 碳纤维含量接近导电阈值，表面电阻率约 10⁶-10⁹ Ω・cm（半导电状态），可通过改性实现抗静电或导电功能（如 450CA30/40 牌号）。
典型应用场景| 航空航天 | 发动机舱结构件（如涡轮支架、轴承座） | 耐高温、高强度，满足轻量化及耐燃油腐蚀需求 |
| 汽车工业 | 涡轮增压部件、变速箱齿轮 / 轴承 | 耐润滑油腐蚀、抗高温蠕变，替代金属减轻重量 |
| 半导体设备 | 高温工艺腔体组件（如 CVD/PVD 设备零件） | 耐腐蚀性气体（如 NF₃、Cl₂）、尺寸稳定，避免污染晶圆 |
| 工业制造 | 高温高压阀门、耐磨轴套、注塑机螺杆部件 | 耐化学介质、高刚性，延长设备寿命 |
| 能源领域 | 石油钻井耐磨件（如泥浆泵密封环） | 耐泥浆腐蚀、抗冲击，适应井下高温高压环境 |
| 450CA30 | 30% 碳纤维 | 相同 | 更高 | 相同 | 导电性能显著（表面电阻率＜10⁴ Ω・cm），成本更高 |
| 450GL30 | 30% 玻纤 | 略低（HDT 约 260℃） | 中等 | 中等 | 强度较低，耐水解性较好，成本更低 |
| 450G | 纯 PEEK（无填充） | 相同 | 最低 | 相同 | 加工性优，适合非结构件 |
| 450P | 润滑级（PTFE 填充） | 相同 | 中等 | 优（耐化学） | 摩擦系数更低，但强度较低 |
设备要求：
需使用 耐磨螺杆和料筒（如碳化钨涂层），避免碳纤维磨损设备；
建议采用 高压注塑工艺（注射压力 100-150 MPa），确保碳纤维均匀分散。
温度控制：
料筒温度 380-400℃（高于玻纤增强牌号），模具温度 130-160℃（促进结晶，提升高温性能）。
化学兼容性：
避免接触强氧化剂（如浓硝酸、王水），可能侵蚀碳纤维表面涂层；
在半导体行业使用前，需验证材料的金属离子析出量（如 Na⁺、K⁺）是否符合标准。
静电控制：
若用于抗静电场景，需确认实际电阻率是否满足要求（如电子设备需＜10⁹ Ω・cm），必要时添加导电助剂。
性能参数参考（典型值）| 拉伸强度 | ISO 527-2 | 150 MPa |
| 弯曲模量 | ISO 178 | 11 GPa |
| 热变形温度（HDT） | ISO 75-2 | 275℃（1.8 MPa） |
| 摩擦系数（干态） | ISO 8295 | 0.25 |
| 表面电阻率 | ASTM D257 | 10⁸ Ω・cm（半导电） |
| 线膨胀系数 | ISO 11359-2 | 1.8×10⁻⁵/℃ |
如需了解该材料在特定行业的认证情况（如航空材料认证、半导体行业洁净度测试），或需要对比其他碳纤维含量牌号（如 CA15/CA30），可说明需求！