德国巴斯夫的 PBT B4300-G10 是一款高性能玻纤增强聚对苯二甲酸丁二醇酯（PBT）工程塑料，以 高刚性、高强度和尺寸稳定性 为核心优势，适用于对机械性能要求严苛的结构件场景。以下是其特性、应用及对比的详细解析：

玻纤增强（50% 玻璃纤维，G10 代表 10 组玻纤，每组 5%，共 50%）

拉伸模量：高达 16,000 MPa（约为纯 PBT 的 6 倍），接近金属铝材的刚性水平。

拉伸强度：约 170 MPa，抗弯曲和抗形变能力极强，适合承受高负荷的结构件。

jizhi机械性能：

尺寸稳定性：玻纤含量极高，成型收缩率低至 0.1-0.2%，制品尺寸精度高，不易因环境温度变化或长期载荷发生变形。

高刚性与抗蠕变性

在长期静态或动态载荷下，材料变形量极小，适用于需要保持形状稳定性的精密部件（如齿轮、轴承座等）。

耐热性

热变形温度（HDT）：在 1.8MPa 负荷下可达 210℃，短期耐温能力接近 220℃，优于多数中低玻纤含量的 PBT 牌号。

加工性能

流动性中等：虽因高玻纤含量导致熔融粘度较高，但巴斯夫通过配方优化（如添加润滑剂）确保其仍可通过注塑成型，适合设计较厚壁或简单结构的部件。

表面粗糙度：制品表面可能因高玻纤填充出现轻微玻纤外露，需根据外观需求决定是否进行后处理。

其他特性

耐化学性：耐油、耐脂肪族溶剂及大多数无机酸，但需避免接触强极性溶剂（如酮类、酯类）和强酸强碱。

电性能：体积电阻率＞10¹³ Ω・cm，介电损耗低，可用于对绝缘性要求高的非承载电气部件。

汽车工业

发动机周边部件：如水泵叶轮、皮带轮、涡轮增压器壳体，利用高刚性和耐热性抵抗发动机振动和高温。

底盘结构件：如悬挂系统支架、齿轮箱部件，替代金属以减轻重量保持强度。

工业设备

齿轮、齿条、轴承保持架：用于高负载传动系统，减少磨损和噪音。

机械外壳、导轨：需长期承受机械应力的结构件，如机床部件、自动化设备骨架。

电子电器

高负荷连接器端子：虽非阻燃级（需注意），但高刚性可确保端子插拔时的结构稳定性。

散热部件：利用玻纤的导热增强作用（导热系数略高于纯 PBT），辅助电子元件散热。

航空航天（轻量化场景）

非承力结构件：如座椅框架、内部设备支架，替代铝合金以降低部件重量。

关键差异：

G10 的玻纤含量是 G6 的 1.7 倍，模量提升约 50%，但加工难度显著增加（需更高注塑压力和温度）。

与金属（如铝合金 6061）相比，B4300-G10 密度低 40%（约 1.65 g/cm³），但刚性接近（铝合金模量约 70,000 MPa，需注意juedui值差异）。

注塑工艺优化

温度控制：料筒温度建议 250-270℃（避免超过 280℃导致 PBT 降解），模具温度 80-100℃ 以促进结晶，提高制品刚性。

压力与速度：需采用较高注射压力（80-120 MPa）和中等注射速度，确保高玻纤熔体填充完整。

模具设计

流道与浇口：建议使用短流道、大尺寸浇口（如扇形或潜伏式浇口），减少流动阻力。

模具硬度：需采用耐磨钢材（如 H13 模具钢），防止玻纤对模具的磨损（长期生产需定期检查型腔磨损情况）。

环境适应性

吸湿影响：PBT 本身吸水率低（＜0.1%），但高玻纤填充可能略微增加吸湿性，长期暴露于潮湿环境需评估尺寸稳定性。

疲劳性能：虽耐静态载荷，但高频动态载荷下需通过疲劳测试验证（如汽车悬挂部件的耐久性试验）。

PBT B4300-G10 是巴斯夫 PBT 产品线中 “刚性天花板” 级别的材料，专为替代金属、追求jizhi结构强度的场景设计。其 50% 玻纤增强特性使其在汽车、工业机械等领域成为轻量化解决方案的优选，但需注意加工难度较高和非阻燃的局限性。选型时需结合具体力学计算（如应力 - 应变分析）和成本评估，必要时可与巴斯夫合作开发改性方案（如添加阻燃剂或润滑剂）