PA6 日本三菱工程 1010F5 是一款性能优良的注塑级材料，尤其适用于汽车齿轮等零部件的制造，以下是其相关介绍：

• 高韧性：该材料在受力时能展现出出色的抗形变能力，可承受较大的冲击力和应力，这对于汽车齿轮在运转过程中承受各种复杂的力非常重要，能有效避免齿轮在使用过程中出现断裂等问题，保证其完整性和稳定性，延长齿轮的使用寿命1。

• 耐高温：具有良好的耐高温性能，可在高温环境下长时间保持稳定的性能，不易因温度变化而产生显著的形变或性能下降。汽车引擎舱内温度较高，使用 1010F5 材料制造的齿轮能够在这种高温环境下保持正常的工作状态，不会出现软化、变形等问题，确保了汽车动力传输系统的可靠性1。

• 其他特性：1010F5 属于增强级尼龙 PA6，通常加纤 25%4。添加玻璃纤维后，材料的强度、刚性和尺寸稳定性等性能得到提升6。它还具有良好的加工性能，通过注塑成型工艺能够制造出高精度、复杂形状的汽车齿轮，且成型过程中不易产生缺陷或变形，生产效率高，能够满足汽车零部件制造对精度和一致性的严格要求1。

• 干燥处理：PA6 容易吸水，加工前需进行干燥。若材料用防水包装供应，容器应保持密闭。湿度大于 0.2% 时，建议在 80℃以上热空气中干燥 16 小时；若材料在空气中暴露超 8 小时，建议进行 105℃、8 小时以上的真空烘干。

• 料筒温度：一般为 220℃左右，实际加工中可根据具体情况进行微调。温度过高可能导致材料分解，影响制品性能；温度过低则会使材料流动性不足，不利于填充模具。

• 模具温度：对于 1010F5 这种增强型材料，模具温度建议大于 80℃。较高的模具温度有助于提高制品的结晶度，进而提高制品的强度和刚度，但会延长成型周期。

• 注射压力：通常在 MPa（bar）之间，如果是加工薄面长流道制品，可能需要更高的压力，如达到 180MPa（1800bar）。

• 保压压力：一般为注射压力的 50%。由于材料凝结相对较快，短的保压时间已足够，降低保压压力可减少制品内应力。

除了汽车齿轮，该材料还广泛应用于汽车发动机周边部件，如进气歧管、发动机罩盖等，也可用于制造一些需要在高温环境下保持性能稳定的电子设备零部件，以及承受高应力和冲击的机械部件，如机械臂等